2018年05月09日

織帶的發展


  機織(梭織)

  經緯交織。並捻後紗線經整特多龍織帶經做成筒子(盤頭),緯紗搖成紆子,在織機上織帶。30年代,為手拉木織機、鐵木織機織帶。60年代初,以1511織機改裝成織帶機,現仍廣泛使用。因帶子寬度小,織造方式不一樣,有單條、雙條、數十條不等,有單層,也有雙層。

  1967年,行業以工人為主體的無梭織帶研究小組,成功地自行設計、自行制造出高速單條無梭織帶機,實現織帶不用梭,且工序縮短,占地面積小,勞動生產率提高,是中國織帶工識別證帶藝史上的創舉。

  70年代,由於帶子連續染色整燙機的推廣,有色帶子的加工,由先染後織的傳統工藝,發展到先織後染,先織後漂,整燙後處理連續化,織帶技術進入機械化大生產的行列。80年代初,行業引進高速織帶瑞士、意大利、聯邦德國高速無梭織帶機,整燙聯合機,包纏線機,整經機等,織帶技術邁入新的發展階段。

  織帶工藝技術的進步,帶來PP織帶產品的升級換代。1979年,國內第一代SD9-9型橡膠錠帶試產成功,使橡膠錠帶產品結束依賴進口的歷史。1980年,又研制出SD-81A、B型橡膠錠帶,具有軟、輕、薄、牢、伸長小、衝擊力小,接頭短而平整的特點。1990年初,為桑塔納轎車配套用的汽車安全帶試制成功。又經兩年多時間開展調研、組織試制,產品質量達到QC49-92和TL-VW470標准。

  編織(錠織)

  紗線經絡筒、卷緯形成緯線管後,插在編織機的固定齒座上,緯紗管沿8字形軌道回轉移動,以牽引紗線相互交叉編織。通常錠數為偶數,織成帶子為管狀,錠數為奇數,織成的帶子為扁片狀。錠織工藝舊中國就開始尼龍織帶應用,錠數因設備不同,一般為9~100錠不等,編織的基本工藝流程為:漂染—卷緯—織造—落機開剪—包裝。1960年開始,對編織機進行多次技術革新,主要有桃板直徑放大,安裝斷橡筋自動停車裝置,鐵錠改為尼龍錠子。這些設備上的改進,使車速提高到160~190轉/分,看台率增加一倍,產品質量大為提高。

  編織不但可織帶,還織繩。管狀帶是編織繩的一種,直徑1~4釐米的稱繩或繩線,直徑大於4釐米的又稱繩索,直徑大於40釐米的一般稱為纜或纜繩。1989年,行業引進日本八股纜繩生產線設備,於翌年生產出聚丙烯八股纜繩,產品獲國家銀質獎。

  
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軍用織帶產品特點



  軍用補強織帶適用於軍用背包、腰帶、服裝補強部PP織帶位,可增強承受力,使物件不容易破損、撕裂。顏色及尺寸可按部隊要求定制。

  軍用背包織帶常用於背包的肩帶和綁帶上面,采用高密度尼龍織帶,具有重量輕,強度高,手感柔軟,耐磨性能出色,耐水耐低溫等特點。並可根據部隊特殊要求做防火阻燃、高強耐磨等處理。高速織帶尺寸:寬38mm 厚1。35mm

  軍用織帶主要面向於部隊,可用於各種類型的軍用腰帶、槍帶、背肩帶、降落傘等軍需用品。材質有尼龍、滌綸高強織帶等,織造時可以加厚加密,可進行耐高溫、防火、防水處理。也可以根據要求加工裝配制成品或配套產品。

  槍背帶采用軍規尼龍織特多龍織帶帶,具有重量輕、強度高、手感柔軟、耐磨性能出色、耐水耐低溫等特點。並可按部隊要求做防潑水、防遠紅外線等特殊處理。目前已成為國內外多個部隊的織帶供應商,質量保證。尺寸:寬40mm 厚1。25mm

  軍用頭盔的懸掛織帶與下巴帶均采用高強滌綸織帶,具有超強耐用、不易斷裂等優點識別證帶。顏色有黑色、軍綠色、迷彩色等,尺寸可按部隊要求定制。尺寸:寬20mm 厚1。45mm

  適用場地:

  軍用外腰帶、內腰帶、背包帶、軍用水壺帶、槍背帶,軍用帶,軍綠帶,帳篷帶,槍帶,織帶,軍用打包帶,軍用背包織帶,軍工裝備帶,軍工織帶,軍用腰帶,軍工腰帶,武裝腰帶尼龍織帶
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織帶連續染色注意事項



  1、織帶原坯因素織帶原坯首先要注意所用紗是否是同一批次的,因為不同批次的紗含的“油”情況不相同,如混紡的話會成為染色過程中花色的因素;其次,原坯是否進行前處理過,經過精煉處理的原坯染色上色效果非常好,因為處理過後紗線識別證帶上的“油”被清除掉染料就可以直接與纖維接觸上染,沒有了防護。

  2、染槽(或稱軋車、染缸、染色機)軋輥兩端氣缸的壓力大小均勻因素織帶連續熱溶染色機的軋車一般采用氣動加壓,軋輥兩側各有一個氣缸。當軋車運行一段時間後,由於壓縮空氣中水分的作用,氣缸兩端壓力會產生差異,導致坯帶帶液率不勻,產生邊中色差。此外,軋車的軋輥兩端加壓,產生一定撓度,造成邊中軋余率不一致,也會造成左中右色差。

  3、染槽軋輥的壓力大小及同心度、硬度因素在生產中,想將軋輥壓力對左中右色差的影響降到最低,那麼織帶染色時一般軋PP織帶輥壓力宜控制在0。 2MPa以上。在生產過程中由於軋輥的磨損,要求定期對軋輥進行校准修復,否則容易因軋輥不同心而出現軋余不一致導致花色。不同硬度的軋輥所得的軋余率不一樣,太硬可能導致吸收染料不充分,太軟可能導致軋余率太大導致染料產生大量泳移產生花色,多少硬度才合應需根據條帶決定。

  4、紅外線預烘溫度對織帶的影響滌綸織帶經過前處理和浸軋染液工序後,在進入發色箱之前一般要經過紅外(線)預烘處理,以防止在烘干過程中發生染料泳特多龍織帶移現像,避免色花和正反面色差等染疵。當紅外線預烘溫度低於80℃時,織帶正反面色差較大,很難達到客戶的使用要求。當紅外線預烘溫度達到100℃以上時,織帶的正反面色差現像大為改善。這是由於預烘達到100℃以上時,織帶的水分基本蒸發完畢,大大減少了染料泳移的可能性。結合考慮染色生產實踐和能耗,紅外預烘溫度控制在100℃-150℃較為合適。生產中一般根據坯帶品種的厚薄和帶液率而定,坯帶的帶液率越高,紅外線預烘溫度就越高。實際生產中,不能僅僅依靠紅外線預烘溫度來控制織帶染色的正反面色差,尤其是咖啡、墨綠等敏感色號,必須借助防泳移劑等助劑的配合使用,才能達到良好的染色效果。

  5、焙烘箱固色溫度對發色的影響焙烘發色是連續熱溶染色重要組成部分,焙烘箱固色溫度的均勻性對控制織帶的左中右色差起著關鍵作用。滌綸織帶經紅外線預烘再進入焙烘箱後,需確保溫度一致,否則將產生明顯的色差。試驗表明,焙烘箱左中右溫度差異超過2℃,織帶的顏色明顯變化。所以,染色生產時一定要確保焙烘箱溫度均勻。

  6、含水率對織帶左中右色差的影響滌綸長絲在紡絲過程中會加入一定的油劑,所以染色前要經過去油處理。織帶染色前處理後一般進行烘干,而烘筒表面溫度的不均勻會造成坯帶含水率差異,嚴重時會造成織帶左中右色差。在染色生產過程中,為了避免因坯帶含水率不同而造成左中右色差,必須確保坯帶在浸軋尼龍織帶染液前徹底烘干,且對烘筒進行定期檢修。

  7、其它產生色差的因素就生產管理而言,影響滌綸織帶染色左中右色差的主要有如下幾方面。

  (1)坯帶半成品質量織物組織結構、經緯密度、整經張力及厚薄等諸多差異都會造成染色色差。由於織機和染色機生產效率的差異,造成不同織機所生產的坯帶在同一染機染色,甚至不同批次的織帶在同一染機中染色時,出現色差。為了將坯帶質量差異對染色色差的影響降到最低,要求織造和染色必須協調、統籌生產計劃,同時做好坯帶的庫存管理,盡量做到“先進先出”。

  (2)機台管理焙烘箱要定期進行檢修和保養,以保證加熱設備(如發熱管、燃燒機等)正常運轉高速織帶,正常升溫和控溫。在實際的生產過程中,還要保持箱內風道暢通和濾網清潔。染色機入帶裝置對坯帶張力的調節很重要,進入染槽前坯帶張力要基本一致,才能保證其帶液率的一致性,從而保證顏色的一致性。控制染色機對織帶施加的張力也很重要。由於織帶染色機一般采用變頻控制的方式來調節整個染機的張力,所以要確保各個工序點變頻控制信號的正常,對於失靈器件要及時整修。

  (3)染化料配染料的配伍性選擇對織帶正反面色差影響較大。不同的配方生產同一色號時,織帶的正反面色差相差較大。一般選擇升華牢度和類型(S、SE、E型)相同或相近的分散染料進行配伍,染色效果較好。此外,防泳移劑、滲透劑和勻染劑等助劑的輔助使用,對染色色差的控制也有一定作用,但需合理使用。
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純棉織帶的五大特點


  1、吸濕性:棉織帶具有較好的吸識別證帶濕性,在正常的情況下,織帶可向周圍的大氣中吸收水分,其含水率為8-10%,所以它接觸人的皮膚,使人感到純棉柔軟而不僵硬。如果織帶濕度增大,周圍溫度較高,織帶中含的水分量會全部蒸發散去,使織帶保持水平衡狀態,使人感覺舒適。

  2、保濕性:由於棉織帶PP織帶是熱和電的不良導體,熱傳導系數極低,又因棉織帶本身具有多孔性,彈性高優點,織帶之間能積特多龍織帶存大量空氣,空氣又是熱和電的不良導體,所以,純棉織帶具有良好的保濕性,用著純棉織帶使人感覺到溫暖。

  3、衛生性:棉織帶是天然纖維,其主要成分是纖維素,還有少量的蠟狀物質和含氮物與果膠質。純棉織帶經多方面查驗和實踐,織帶與肌膚接觸無任何刺激,無負作用,久穿對人體有益無害,衛生性能良好。

  4、耐熱性:純棉織帶耐熱能良好,在攝氏110℃以下時,只會引起織帶上水分蒸發高速織帶,不會損傷纖維,所以純棉織帶在常溫下,使用,洗滌印染等對織帶都無影響,由此對提高了純棉織帶耐洗耐穿服用性能。

  5、耐堿性:棉織帶對堿的抵抗能力較大,棉織帶在堿溶液中,織帶不發生破壞現像,該性能有利於服用後對污染的洗滌,消毒除雜質,同時也可以對純棉織帶進行尼龍織帶染色、印花及各種工藝加工,以產生更多織帶新品種。
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塑膠封條的集裝箱封條正確鉛封有什麼注意的呢


  塑膠封條是我們生活中不可缺少的一種工業上的用具,在塑膠封防偽標籤條的使用,我們的生活有了很大的進步,各種不同物質的使用給我們的生活有了很大的提高,現在的集裝箱封條的使用也有了很好的利用,那麼在使用的時候都該注意些什麼呢?哪些是我們該注意到的呢?

  我們都知道,集裝箱鉛封是貨物裝入集裝箱並正確地關閉箱門後,由特定人員施加的類似於鎖扣的設備。集裝箱鉛封根據施加人員不同可分為海關封識、商檢封識和商業封識。集裝箱鉛封一經正確鎖上,除非暴力破壞則無法打開,破壞後的集裝箱鉛封無法重新使用。安全封條每個集裝箱鉛封上都有唯一的編號標識。只要集裝箱外觀完整,集裝箱門正確關閉,集裝箱鉛封正常鎖上,則可以證明該集裝箱在運輸途中未經私自開封,箱內情況由裝箱人在裝箱時監督負責。

  海關封識是不允許隨意開拆的,是要負法律責任的。有以下兩種情況通常海關會施加封志:一是海關開箱查驗。海關查驗就是海關人員把集裝箱打開,或全部掏出來查看,為了讓貨主不致以為是別人非法查看的,封上一個海關封志告訴貨主,這是海關查的。

  集裝箱鉛封號,既不是海關給的,也不是碼頭給的,是船東的貨櫃封條,是發貨人所委托的單位在碼頭提到空櫃出場時在碼頭領取的,塑膠封條的使用已經給很多領域有了很好的幫助。
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